Gibrid avtomobil - bu transport vositasini boshqarish uchun bir nechta kuch manbaini birlashtirgan vosita. Eng mashhur turi (hozirgi vaqtda) elektr energiyasini va ichki yonish vositasini birlashtiradi. All-elektr avtomobil (Nissan Leaf yoki Tesla avtomobillari kabi) gibrid emas , chunki uning yagona quvvat manbai akkumulyatordan olingan.
Ular qanday ishlaydi?
Hybridlar bir necha usulda ishlaydi. Odatda, batareya mashina ma'lum bir tezlikka etgunga qadar elektr qidiruvini kuchaytiradi va keyinchalik kichik ichki yonish dvigatelini oladi.
Ichki yonish dvigatelida batareya quvib chiqarilsa, asosiy dvigatellar tizimi ham faoliyat ko'rsatishi mumkin. Chevy's Volt bir oz boshqacha ishlaydi, chunki ko'pincha elektr qidiruvi avtotransport vositasini ishg'ol qiladi va ichki yonish dvigatelida batareyaning to'liq zaryadlanganligi (yoki uni bajarishga harakat qilish).
Ular bunga loyiqmi?
Agar pulni tejash uchun faqat gibridga kirishni qidirsangiz, siz noto'g'ri daraxtni (er, noto'g'ri orqa yo'ldan pastga) haydab chiqarishingiz mumkin. Gibridlarning narxi pastga tushayotgani va hukumat hali ham ba'zi subsidiyalar taklif etayotgani haqiqatdir, lekin siz qancha mablag'ni tejalayotgan bo'lsang, qancha pul topayotganingizga bog'liq. Gibridning ortiqcha afzalliklaridan biri pulni tejashga olib kelishi mumkin, ammo ular odatda kamroq ifloslanishadi. Ba'zan bu juda kam. Bu esa toza havoning nafasidir.
Ommaviy modellar
2016-yil uchun yangi Chevy Volt, raqobatbardosh bo'lish va savdo raqamlarini ko'tarish uchun muhim o'zgarishlar qilishga intiladi.
Hech sotuvchi Chevy hali bo'lishini umid qilgan.
Honda Toyota Prius-ni ta'qib qilishda eng yaxshi harakat va bu sharhga ko'ra, bu juda yaqin. Hatto, bu Priusni mag'lubiyatga uchratish mumkin, deyish mumkin, chunki Accord katta, katta avtomobil.
Fordning tashabbusi samimiy bo'lib tuyuladi, lekin yoqilg'i tejashga kelganda, Honda kelishuvi yoki Toyota Priusga mos kelmaydi.
Lekin bu raqamlar haqida doim ham emas, to'g'rimi? Xo'sh, Ford bunday vaziyatga umid qilmoqda. Shunday bo'lsa-da, C-Maks boshqa xanjar shaklida emas. Bu Evropa orqali va orqali, va, ehtimol, bu ba'zi qiziqishlarni ochish uchun etarli bo'ladi.
Gibrid yoqilg'isini tejashga qodir Germaniyalik mashinani xohlaysizmi? Bugungi kunga kelib, VWning javobiga ko'ra: bizning eng so'nggi dizel avtomobilimizdan foydalaning. Ammo amerikaliklar juda kulgili va biz dizelni ishlatmoqchi emasmiz. Biz yonilg'i yondiradigan mashinamizni xohlaymiz. Biz bu benzinni yoqishlarini xohlamaymiz.
Toyota 2012 yil uchun Priusni bitta avtomobildan butunlay sotadigan avtomobil markasiga aylantirdi. Biz Prius V bilan birga kichik vagonni, Prius C bilan yilni va, albatta, standart Prius (yillar va yillar davomida ko'rganingizdan, yillar davomida nip va tuk bilan birga bo'lsa ham) . U hali gibridning shohi, lekin har bir ishlab chiqaruvchi yaqinlashmoqda.